​太原这座“网红桥”真火 每天上万人打卡

太原这座“网红桥”真火 每天上万人打卡

春节期间，太原天龙山新建成的公路上——一座三层环形高架桥成了不少市民甚至是外地人的“打卡”胜地。朋友圈里、微博上、抖音上，到处都能看到有人在晒这座“网红桥”，这座桥究竟有何不同，让众多网友纷纷前去拍照留念？施工方又是考虑到哪些因素，把桥修成了“网红桥”呢？

春节高峰期过后车没那么多了 但“打卡”的人仍不少

在网上热传的三层环形高架桥，属于新建的天龙山区域旅游通道，全程长度为30公里左右，沿途共有四座桥和一处隧道，而“网红桥”就是其中海拔最高的一座高架桥。

从不少网友晒出的照片中可以看出，春节期间这里每天都会有车连车的情况出现，一位网友晒出的视频里，去天龙山拍照留念的车辆排起了长龙，放眼望去，视线所及的路面上全是车，而慢腾腾的车速更是让人感慨：“开车过来不算远，但上桥不知道要等多久。”

避开了春节高峰期，又是工作日，记者以为来“网红桥”拍照留念的市民应该不多，但没想到，虽然没有网友们拍摄的照片和视频上那么夸张，但车还是一辆接一辆地向山上驶去。上桥之前，记者注意到路边有一个标识牌，写着“西山旅游改线2#桥桥梁总长957米”。

上桥的路面并不宽，只有两条车道，刚走到第二层桥面上，就开始有一些靠边停留的车辆了，走到最高一层时，这种情况更加普遍。记者目测了一下，路边停靠的车队大概有200米长，既有本地车，也有外地车。虽然车不少，但所有车都是靠右停放的，所以不影响左边路面车辆的通行。一位刚把车停在路边的市民说：“知道这样不好，但没办法，反正大家也都是停下来拍个照，一会儿就走了，不会长时间占用路面的，应该影响不大吧！”

除了车，路上的行人也不少，三五成群，或拿着手机，或用专业相机，还有人带着航拍设备在拍照留念。

“网红桥”之所以修成这样是出于舒适度和安全角度考虑

在大家争相“打卡”的同时，也有市民提出疑问：“这个桥为啥要设计成这个样子呢？一定要在原地盘旋而上吗？不能像普通盘山公路那样依山而建吗？”“这样安全吗？”

带着市民的疑问，记者采访了“网红桥”的建造者、中铁十二局集团太原市综合管廊工程项目部的办公室主任周继明。“这么设计，主要有两方面的考量，一是缓解坡度大的问题，二是减少对山体的开挖，保护环境。”周继明说。

原来，天龙山旅游资源丰富，但原来的道路坡陡弯急路窄，且年久失修，破损严重，而且从入山口到2号桥所在的位置，直线落差达到350米，如果只是对以前的旧路重新翻修，那游客驾车上山时路面的坡度可能要达到25度左右。“这里如果修成普通的盘山公路，就需要挖很多地方，会对山体造成破坏。从舒适度和安全角度考虑，最后决定用盘旋的桥梁来减缓坡度。”周继明说。

至于安全问题，市民就更不用担心了。“山体本身是石头的，我们在建桥时又挖得很深，最大桩深65米，而且桥的上部采用的是钢箱梁的设计。”周继明介绍道，钢箱梁本身比混凝土梁轻便，但承重能力却和混凝土梁不相上下，加上桥面上的沥青属于特种沥青，“普通道路上的沥青可能需要铺6厘米厚，但这种沥青只需要铺3厘米就足够了，承重绝对没问题。”

“现在这里成了网红了。”周继明知道自己和同事们所建造的桥成了网红，心里挺高兴的，据他所知，春节期间，上天龙山的车平均每天有3500辆，按每辆车都满员算，每天到桥上拍照留念的游客可达上万人，“元宵节当天车就堵了6公里长。”周继明说，“我们想提醒市民，来了这里后，最好是不要把车停在桥上，人下车往前走。影响交通不说，人身安全也不能得到保障。”

周继明介绍，天龙山区域道路工程属于西中环南延改扩建工程，现在已经大部分完工，全部工程完工后，太原河西地区将新增一条贯穿南北的大动脉，与新晋祠路形成晋阳湖和晋阳湖湿地公园东西两侧快速路网，沿线连接太原古县城、晋阳湖和晋阳湖湿地公园、晋祠、太山、蒙山、天龙山、太原植物园等8个景区。“我们已经沿路种了不少绿植，到了今年五一，这里的风景会更美的，欢迎大家到时候再来。”周继明说。

来源：山西晚报