​2021年新一代日产途乐Patrol：能否挑战陆地巡洋舰？

2021年新一代日产途乐Patrol：能否挑战陆地巡洋舰？

大型V8汽油巡逻车在重型家庭旅行中仍然是一个吸引人的选择

2021日产Patrol Ti-L到底代表什么？

日产巡逻几乎不需要介绍。它是越野的标志，几十年来，它的各个代人都拥有坚定的追随者。

近年来，一些追随者由于缺乏涡轮柴油动力总成选项而感到沮丧，这被视为朝着“豪华SUV”而非“ pukka 4×4”发展的趋势。

某些焦虑似乎已经解决了。由于澳大利亚市场对柴油的效忠表示怀疑，因此仅V8汽油的Patrol已开始再次被视为默认的Land Cruiser 200系列的替代品，用于拖带和其他重型家庭任务。还有一个更实惠的……

在2020年进行了更新，当地的日产Patrol系列现在仅包括两种型号：八座Ti和在此测试的七座顶级Ti-L。

日产嘲笑我们以越野为重点的日产巡逻勇士的前景，但这暂时仍然是假设。

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基本型的Y62 Nissan Patrol Ti售价为59,910美元，而这里评测的旗舰七座Patrol Ti-L现在为70,365美元。

我们的测试仪增加了一个经销商专用的牵引杆（1535美元），并以白色珠光漆完成–额外的595美元。

相比之下，丰田LandCruiser 200系列的价格在$ 60K-98K之间。

安全设备是2020年初更新的推动力之一，日产Patrol车型均具有一系列日产的高级驾驶员辅助系统（ADAS）和日产智能出行安全功能。

两者均具有自动紧急制动（AEB），向前碰撞警告和后方交叉路口警报，均具有移动物体检测功能，但Patrol Ti-L还具有自适应巡航控制，具有动态车道保持辅助功能的车道偏离警告以及具有智能功能的盲点监控盲点干预。

鉴于巡逻队的大小，这里有一个非常小的天窗，机舱内有皮革装饰，还有（不幸的是）英亩的闪亮假木饰。

Patrol Ti-L的驾驶员和前排乘客获得座椅的加热和冷却，而驾驶员座椅具有八向电动调节功能，并带有腰部支撑和记忆功能，后者还集成了方向盘的电动调节功能（倾斜和伸展）。

巡逻在信息娱乐套件中最明确地显示了其年龄。尽管有USB连接，但没有DAB +收音机，也没有Apple CarPlay或Android Auto。

后部娱乐系统的特点是在前头枕后面安装了两个屏幕，以及无线耳机和红外遥控器。这样可以使后排座椅保持舒适，但整个系统笨重且难以使用。

第二排的乘员还受益于带有杯架，设备充电选项和气候控制装置的大型中央扶手。第二排采用60/40折叠式排列，其中“ 40”用于左侧驱动器市场。

日产汽车提名行李箱空间为第三排后面的550升，第三排和第二排座椅折叠后增加到1490L和3170L。电动后挡板也是Ti-L上的标准设备，但不是Ti。

2021日产Patrol Ti-L作为重型家庭七人座和牵引车受到了一些打击。

尽管可以通过在固定的第二排座椅上增加滑动功能来使布局更加通用，但在所有三排座椅上都有燃烧的空间。甚至连船长的椅子都像最近更新的马自达CX-9一样。

最重要的是，第三排很容易进入，甚至对于成年人也有空间。如果您有个十几岁的高个子，或者真的需要在完美的沥青以外的路面上拉六到七个成年人，那么巡逻就很难了。

强劲，相对经济且出色的5.6升V8也是Nissan Patrol Ti-L的亮点之一。发动机从怠速开始就具有足够的扭矩，听起来像是合适的V8。它与七速自动启动非常匹配。

140升的油箱和真实的经济相结合，行驶距离可达到15-16L / 100km，行驶范围广。记录下来，这丝毫没有。

当然，涡轮柴油发动机的风扇会谈论更多的车辆，例如Toyota LandCruiser，但在我们的测试期间，每个油箱交付的日产Patrol约900公里（大约）足以满足大多数应用的需求。

由于缺乏涡轮增压滞后性以及大型汽油V8提供的一般改进，还有很多话要说。

日产巡逻车将吸引旅行家庭，灰色游牧民族，冒险家和只需要大胆的4×4的人。

像霍顿（Henden）和福特（Ford）的分歧一样，丰田陆地巡洋舰（Toyota LandCruiser）和日产巡逻（Nissan Patrol）都有坚定的支持者，他们很少越过营地。但是最近，巡逻车比丰田便宜得多的物有所值，吸引了越来越多的人。

销量仍然有很大差异，但日产汽车澳大利亚公司对其不断转移的巡逻数量感到非常满意。

随着Toyota LandCruiser 200 Series的使用寿命和定购银行的临近，巡逻也变得越来越难。

具有牵引3500kg额定载荷的真正能力，对于那些拥有大型商队，大型拖船和马具的人来说，它是一个强大的选择。

但是，日产巡逻机的庞大规模使其作为纯粹的行人运动而变得缺乏吸引力。考虑到大的转弯圈和纯粹的宽度，普通大小的停车场可能是一个挑战。不用再挤入您的普通地下公寓车位了-我从直接的经验中知道。

那么，我们如何看待2021日产Patrol Ti-L？

我们测试了Nissan Patrol Ti-L。尽管其中不包括任何重型拖曳，但几乎所有其他常规Patrol用例都已打勾-甚至有4×4的动作。

在使用前排两排座椅的情况下，巡逻队仍然吞没了大量装备。我的头大消失了，进入了装货区，那里有容纳从酒到布基的所有东西的空间。

将装备高高地堆放在车顶上突出显示了没有行李护栏（由BMW X5等提供）或类似的护栏，但在开阔的道路上，巡逻队避开了多余的有效载荷。的确，空载的巡逻机的初期行驶有些尖锐，但额外的负载却大大解决了。

当然，如果您正在寻找跑车，那么您显然会朝错误的方向前进。V8汽油提供给巡逻的是不错的线性加速度和良好的超车性能。

巡逻还可以提供可预测的（即使是缓慢的）转向方式和稳定的开阔道路性能。

高位驾驶位置的视线非常好，大型后视镜也是如此。我们严重依赖这些。

从本质上讲，日产巡逻是4×4重型家庭的最佳选择，比目前任何种类的皮卡（甚至是带有美国徽章的皮卡）都要好。

通过一些娱乐性和人体工程学的调整，它可能会更好。好了很多…

2021日产Patrol Ti-L

发动机： 5.6升V8汽油

输出： 298kW / 560Nm

变速箱：七速自动

燃料： 14.4L / 100km（ADR组合）

CO2： 334g / km（ADR组合）

安全等级：未测试