​宝鸡铁路建设严重滞后，宝中复线失去建设机遇，遗憾无法弥补

宝鸡铁路建设严重滞后，宝中复线失去建设机遇，遗憾无法弥补

有网民针对宝中铁路平凉至中卫段即将开工，而宝鸡至平凉段尚未列入计划，留言陕西发改委咨询 ，发改委的答复是宝鸡至平凉段尚处在启动调研阶段，这个答复意味着这一段铁路才开始启动。

平凉至中卫段甘肃宁夏齐心协力上报争取，几年后终于如愿以偿，在人家两省区积极筹划阶段，陕西显然是忙于强省会战略，对其余地市的铁路基本就是不管不顾，所以造成今日宝中铁路起点城市没有复线的被动局面。

想起来也是咄咄怪事，如果论宝中铁路沿线城市的重要性 ，显然没有一个城市能和宝鸡相比，宝鸡虽然现在地位有所下滑，但毕竟还是陇海铁路的十字型普铁枢纽，有着南下北上的优越条件，而且宝鸡的工业在西北也是仅次于西安兰州的，而且是宝中铁路的起点，不可能复线之时撇开这里。

但事实就是撇开了，人家甘肃宁夏同心协力达到交通发展均衡的目标，平凉至中卫段迎来了时速160公里的普铁，活生生甩开宝鸡，让这座火车拉来的城市倍感孤独，难道宝鸡的重要性没有平凉中卫重要吗？人家在以你的城市名为起点的铁路分段建设新的铁路，没有你的份，不知道让这座有着百万人口的城市有何感想呢？

科学发展观就是要均衡发展，事实证明西安搞一城独大是带动不了整个关天经济区的，必须要有别的中小城市共同发力才能实现共同发展目标，宝鸡被国家定位为关天副中心城市，也就是西安主中心之外的第二大城市，副中心是协助主中心起作用的，但现在宝鸡的发展空前滞后，铁路没有新线，机场没有进展，离关天副中心的建设目标差得太远。

俗语说得好，过了这个村就没有这个店了，人家谋划平凉至中卫复线的时候，陕西稍微和人家沟通一下用点力 ，很大程度上宝中全线应该都是复线，不去争取，盼着天上掉馅儿饼，现在要想再启动何其困难，又要论证、调研、复测、环评、报批，没有个十年左右根本就不可能实现。

在前几年我就看到甘肃宁夏启动平凉至中卫复线，怎么会没有从宝鸡修呢？想着陕西应该很快共同争取的，结果就没有陕西的消息，所以形成今日之局面，我一介草民干着急没用，当然还有许多热爱关心宝鸡交通发展的朋友们也是很期盼，从这几年的网络媒体可以看到，宝鸡民间呼吁强化铁路新线建设的声音不绝。

当然宝鸡也在不停争取，但都是南下铁路，想着尽快打开南下通道，而忽视了北上新通道的建设，对宝中复线重视度远远不够，结果筹划和期盼的银渝和宝汉巴高铁至今没有眉目，南下铁路没有进展，北向通道更是无缘，常言说抓芝麻丢西瓜，现在是芝麻西瓜都没有抓住。

机会失去不会再来，问题是要反思和重视，宝鸡应积极上报省级层面高度关注宝鸡的铁路建设，不能再失去机遇，从长远看受经济下行大趋势的影响，国家的基本建设规模呈压缩状态，今后批复新线铁路会更难，宝鸡的铁路建设依然任重而道远。