港珠澳大桥都通车了，海南岛和内陆之间，却为何不建座跨海大桥？

自2009年港珠澳大桥开始动工后，网上就一直充斥着修建“琼州海峡大桥”的呼声，声势十分浩大。

港珠澳大桥

可为何仅仅几年后，这种呼声就消退了呢？而我国又为什么不修建一座跨海大桥连接海南和广东呢？难道是没钱、没技术吗？

一、琼州海峡

在探究我国为什么不修建琼州海峡大桥之前，我们先了解一下琼州海峡的具体情况。

琼州海峡位于我国广东省雷州半岛和海南岛之间，是我国三大海峡之一，之所以叫琼州海峡，是因为海南岛以前叫“琼州”，所以得名为“琼州海峡”，它东与南海广东海区相连，西与北部湾（旧称东京湾）相邻，是重要的交通枢纽之地。

而三大海峡中的另外两大海峡是台湾海峡、渤海海峡。

在三大海峡中台湾海峡最大，琼州海峡最小，东西之间长约80公里，南北之间的平均宽度也只有29.5公里。

其中最窄处只有18公里，而最宽处也只有40公里，因地形原因，海峡两岸的岸线呈锯齿状，显得有些陡峭。

琼州海峡的面积虽然是三大海峡最小的，但它的作用丝毫不弱于其它两大海峡。

作为唯一一个连通海南岛和大陆的水道，它是双方交通路线的咽喉之地，其重要性不言而喻。

除了是连接海南岛和大陆的重要交通要道外，琼州海峡还是北部湾与南海北部的最佳航道，担任着双方交通的重要职责。

从地形上看，琼州海峡完全是周围海域的交通枢纽，其作用不可替代，除了交通作用外，琼州海峡还拥有丰富的资源。

其一，鱼类资源。

因海南岛离广东比较近，所以在很久以前，琼州海峡附近便已经有不少渔民在附近打鱼，在这些渔民的开发下，琼州海峡的渔场非常多，是我国最重要的渔场之一。

而这些鱼类的来源则是得利于众多江河的汇入，如文澜河、大水桥河、黄定河、南渡江等，这些河流的汇入不仅在入海口形成了冲积平原，还带来了充足的营养盐，这些营养盐滋养了大量的饵料，而饵料又引来了鱼群，从而形成了一个个渔场。

其二，食用盐。

我们前面说过，河流的汇入给琼州海峡带来了大量的营养盐，这些营养盐除了滋养了饵料外，还是优质的食用盐。

所以，这里一直都是我国的盐场，琼州海峡的两岸还分布着不少古老盐场的痕迹。

二、琼州海峡大桥的设想

新中国建立后，广东省因为地理位置好，政策优待，它的经济发展十分迅速，让不少靠得近的兄弟省份十分羡慕，海南省便是羡慕省份之一。

作为一个不与内陆相连的省份，海南的经济发展一直是一个难题，论资源，资源不丰富、论交通，中间还隔着一个琼州海峡，就算国家政策优待，也是巧妇难为无米之炊。

为了能改变这种情况，海南省的领导可谓是绞尽了脑汁，各种方法都试过了。

其中被提及最多的便是修建一座跨海大桥，搭一搭广东发展的快车，1991年，广东省和海南省就修建跨海大桥展开了第一次会谈。

只是可惜，不知什么原因，双方的会谈一直没有实质性进展，跨海大桥的建设也一直只是空中楼阁。

港珠澳大桥

等到2010年，广东湛江政府看见港珠澳大桥动工后，立马宣称将投资1400亿来修建一座琼州海峡大桥。

一开始，琼州海峡两岸的人民都十分高兴，都称赞湛江政府“好样的!”，可一晃一年过去了，琼州海峡上还是空荡荡一片，连半分瓦片也看不见。

到了2011年，海南岛通道建设更是被写入十二五规划中，可在全国人民的期望中，这座跨海大桥依旧没有动工。

接二连三的期望落空，让无数的两岸人民都练就了一颗大心脏，基本不会再被建设“琼州海峡大桥”的语言打动。

而全国人民也慢慢停止了对建设琼州海峡大桥的呼声，可在2018年，建设琼州海峡大桥的呼声再一次上升，并愈演愈烈，而起因便来自一场意外。

雾霾

2018年春节时期，海南岛遇到了一场数十年难得一见的特大雾霾天气，造成了严重的交通问题，有不少人在这场交通问题中受伤，而海南岛通道建设也再一次被提起。

可直到现在，琼州海峡大桥连半分影子也见不到，而这究竟是为什么呢？

三、为什么不建设琼州海峡大桥

因为琼州海峡大桥的建设一直没有动工，所以有不少的网友猜测是不是因为技术不够，修建不了一座跨海大桥？

其实并不是，琼州海峡大桥之所以没有修建，一是没有资金，二是建造难度

因为琼州海峡大桥并不是国家级项目，所以它的修建，主要的出钱方是海南省和广东省，只有双方凑足了资金，琼州海峡大桥才会有动工的可能。

而根据专家的预测，修建一座琼州海峡大桥至少需要1400亿，也就是两个省每个省要出700亿。

这些钱对于资金充足的广东省来说自然不是难事，可对于海南省来说这笔钱就有些困难了。

据2021年的财政统计，海南省一年的财政收入约为921亿元，而财政支出约为2000亿元。

从这份数据便可以推测出，对于海南省来说，拿一笔700亿的财政出来修建跨海大桥是一件很困难的事。

所以，琼州海峡大桥的建设才会一直停滞，除了资金不够外，建造难度也是阻碍琼州海峡大桥建设的主要原因。

琼州海峡之间的宽度虽然不宽，但它的海底坡度起伏大，不利于桥梁柱体的修建，除此之外，琼州海峡，作为我国比较繁忙的海峡之一。

它的海域每天都有大量的巨轮经过，如果修建琼州海峡大桥，那么大桥的桥洞就要预留数十米之高，防止对轮船通航造成阻碍。

而扩大桥洞，不仅会增加预算资金，对于整个桥体的稳固性也是一种挑战。

除此之外，琼州海峡的自然灾害也十分之多，如每年夏天都会有的台风过境，风力强度根本无法预测，也很难预防。

如2014年，高达18级的台风威马逊就曾路过琼州海峡，造成了多人伤亡和大量的建筑被摧毁。

所以，在这上面修建一座大桥是很危险的，有可能台风一过境，大桥便会倒塌。

除了台风外，琼州海峡还位于沿海地震带上，时不时便会有一场地震袭来，对沿岸造成破坏。

这对于跨海大桥来说是极为危险的一件事，毕竟大桥的桥墩都是立在海底的地形之上的，地震一来，基本就毁为一旦了。

所以，在没有合理的办法解决这两个自然灾害前，琼州海峡大桥的建设很难实现。