​猎鹰飞行俱乐部为您科普，关于我国空域的划分，您了解多少？

猎鹰飞行俱乐部为您科普，关于我国空域的划分，您了解多少？

空域是航空器的运行环境，同国家领土、领海一样是国家经济社会发展的战略资源。目前，我国领空的航路已经全部交由民航统一管制，在保证飞行安全，提高空域的有效利用、增大飞行流量等方面发挥了积极和重要的作用。

那么国家对空域是如何划分，又是如何管理的呢？让小鹰带大家了解一下吧！

空域的使用

目前，我国空域的主要使用者包括：

1、民用公共运输航空：以营利为目的，使用民用航空器为他人提供旅客、行李、邮件或者货物等公共运输服务的飞行活动。

2、国家性质航空：从事军事、海关和警察性质的所有飞行活动。

3、通用航空：从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业等飞行作业，以及医疗卫生、抢险救灾、气象监测、飞行培训、飞行体验、观光游览等飞行活动。

空域的划分

为了保证飞行安全提高运行效率，规范航空器的运行行为及相应的空中交通服务。根据民用空域使用和管理内容的不同，我国的空域主要划分为：飞行情报区、空中交通服务空域、禁航区、限制区和危险区。

飞行情报区：是为飞行提供飞行情报和告警服务而划定的空域。飞行情报是指重要情报、助航设备的变动、机场和有关设备的情况，其中包括跑道表面上的冰、雪、积水的情况以及可能影响飞行安全的其他情报。根据实施空中交通业务的需要，多数国家将其所辖空域划成若干飞行情报区。

飞行情报区示意图

空中交通服务空域是规定范围的空域，在航图上用字母予以标明，在该区域内可以进行特定种类的飞行，并为之规定了运行规则和空中交通服务。

空中交通服务空域包括管制空域、非管制空域（我国不适用）以及特殊空域。

管制空域：是一个划定的空域空间，在其中飞行的航空器要接受空中交通管制服务。

民航总局122号令《民用航空使用空域办法》和86号令《空中交通管理规则》中规定：我国民用航空的管制空域分为区域管制区、进近管制区和塔台管制区。

飞行管制区示意图

区域管制区（A类+B类）

指在中国领空内，6600米（含）以上空间划分的若干高空管制区(A类），根据实际情况，6600米〈不含）以下划分的若干中低空管制区（B类），各管制区的范围是依据其管制能力和地理特点划定。分别负责高空或中、低空管制区的空中交通管制服务的高空区域管制室、中低空区域管制室，也可以合二为一。

进近管制区(C类）

是塔台管制区与中低空管制区的连接部分，垂直范围通常在6000米（含）以下最低高度层以上。进近管制室负责进近管制区的空中交通管制服务，根据飞行繁忙程度也可以与机场管制塔台合为一个单位。

塔台管制区(D类）

一般包括起落航线、仪表进近程序、第一等待高度层及其以下的空间和机场机动区。管制塔台负责塔台管制区的空中交通管制服务。

特殊空域

是指国家某些单位为了政治、军事或科学试验的需要，经国务院、中央军委批准，划设一定的空域，限制或禁止民航航空器进入。限制禁航空域通常分为禁航空域、限制空域以及危险空域。

禁航空域

是指在国家重要的政治、经济、军事目标上空划设的，未按照国家有关规则经特别批准，任何航空器不得飞入的空间。永久性和临时性禁区两种，是在各种类型的空域中，限制、约束等级最高的，一旦建立任何飞行活动被禁止，用P在航图上加以标注。

限制空域

是指位于航路、航线附近的军事要地、兵器试验场上空划设的空间和航空兵部队、飞行院校等航空单位的机场飞行空域。在规定时限内，未经飞行管制部门许可的航空器，不得飞入空中限制区。在航图中用R字母加以标注。

危险空域

是指在机场、航路、航线附近划设的供对空射击或者发射使用的空间。在规定时限内，禁止无关航空器飞入空中危险区。我国在航图上以D标注。

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