​这次真成了？马达西奇公布最新监事会成员名单，中企拿回股东权利

这次真成了？马达西奇公布最新监事会成员名单，中企拿回股东权利

近日一则来自于海外的消息引起国内舆论广泛关注。马达西奇官网于当地时间27日公布了最新的监事会成员名单，在九位候选人中，中国投资者占据了四位，包括北京天骄总裁王靖和重庆天骄航空董事长王曼。

这意味着经过一番抗争和妥协后，中企终于拿回股东权利，即将开始履行职权；同时，也表明这场历经4年的收购计划，终于宣告成功。

马达西奇作为乌克兰国内一家著名的制造厂，主要经营高端发动机的研发与制造，其前身为苏联时期扎波罗热制造厂，成立时间为1907年。该家公司所生产的发动机种类多样，且有许多名动一时的精品，如全球最大运输机安-225的DT18T型发动机、米-26直升机所装配的D136涡轴型发动机等。

另外，我国所研发的运-8和运-9所装配的发动机原型，也是来自于该公司所生产的AI-20型发动机。因此，马达西奇一度被外界称为 “动力沙皇”，其实力可见一斑。

然而，在苏联完全解体之后，马达西奇曾经所拥有的荣光也随之一去不返。因乌克兰政府财政资金运转不当，马达西奇的日常经营状况江河日下，以至于经营方不得已向外界宣称出售马达西奇公司的股份，保证其不会因资金枯竭而走向破产。

尽管马达西奇公司辉煌早已不再，但该公司所拥有的涡轴与涡扇型发动机技术和研发经验十分珍贵，因此中企决定与马达西奇进行交流，以期收购该公司的部分股份。然而，这一合法且互利的事，却因美国的无理介入横生枝节。

长期以来，美国一直严格封锁军工技术流入中国，特别是在发动机技术领域更是严防死守。因此，美方在获知中乌将就马达西奇股份收购达成实质进展后，立即动用官方力量向乌方施压，要求其阻挠收购流程的正常进行。

在此背景下，乌克兰国内的亲美势力决定撕毁此前马达西奇与中国企业所签订的协议，并终止后续流程，冻结中方已经收购的部分股权。中企对于美方与乌方内部亲美势力的狼狈为奸提出严重抗议，并对外发表公开信，严词痛斥乌方的言而无信与美方的无理取闹。

就在外界认为此次交易将以失败告终时，如今事情却又迎来转机，之前乌媒传出消息称，中美双方已经就马达西奇收购计划达成一项最新方案，即美方获得马达西奇的发展控制权，中企有权不受外界限制地获取公司所研发的各项产品，乌方则可获取不菲的资金收益。

表面上看，美方虽仍掌握最高权力即公司的发展控制权，但我国也将从此次合作中获得一些关键性军事技术和航空发动机成品，弥补国内发动机研发领域的部分技术经验短板，加快国内尖端发动机的研发速度。