​那年普吉沉船悲剧的种种

那年普吉沉船悲剧的种种

2018年7月5日，泰国普吉岛海域，两艘共计载有124名中国游客的船只，在返回普吉岛途中遇到特大暴风雨而翻船。同期还有一对驾驶喷气艇的俄罗斯夫妇也翻船落海，随后被救起。

中国游客77人获救、47人不幸遇难。

出事的船只为凤凰号与艾莎公主号。

7月9日，泰国旅游部决定拨出6396万泰铢（约合1277.67万人民币）向遇难者和伤者发放赔偿金。

凤凰号与艾莎公主号发生倾覆，时间约为下午5点45分左右。这次灾难引发的话题。

2024年11月的普吉查隆码头

1.事故发生的原因是天灾，属于突发灾难

普吉是典型的海岛气候，不要说夏天的7月，就是10到11月，天气变化特别快属于常态，比如上午倾盆大雨，有些地方被水淹，下午却阳光明媚，和“水灾”景象简直没法拼接。

7，8月属于多雨多风季节，但是以我在普吉岛20多年的经验，每年天气恶劣到不能出海旅游的，没有几天，最多连续3-5天，又可以出海游玩。所以夏季旅游行程，除了随时关注天气预报，还要听从船家的安排，他们更有经验，如果他们不敢出海，那你就不要去强迫。

2018年7月初这几天，基本都能出海游玩，风浪稍大，旅游局或气象部门就警告，在码头或海滩插上警告的旗帜，但也没有人去认真监督。是否下海，都是船家自己决定，那几天出海玩的都平安游回来后，大家就更不把“预警”当回事。

夺命凤凰号

7月5日这边，早上只是天有点阴，风不大，局部有雨但不大，是能出海的天气，所以也就没有警告。到下午突然就狂风大作，雨也很大，旅游局和气象部门立刻发出警告。注意，是例行公事警告明天不要出海！

而灾难恰恰就在下午5点半左右发生，那夺命的暴风雨也就一个小时左右甚至更短!

2.泰国高官“中国人害死中国人”的不当言论引发愤怒

灾难发生后，立刻引起全球关注，泰国马上行动，不敢怠慢，特别在普吉的政府，民间，军队和警察都全部出动进行紧急救援。发生这么大的事，媒体肯定要追问这样那样的原因，于是当时泰国副总理巴逸就说出那句天怒人怨的话：我们相关部门已经发出恶劣天气警告，这些船主是中国人，不听劝告，执意要出海，走完他们的低价行程，这才发生这场灾难，是中国人害中国人！船主必须负责！

翻船灾难

这说法引起众怒，既伤了中国游客的心，也抹杀了普吉当地的努力，所以普吉人一片骂声！后来他应该是解释或道歉了一下。

他这样的说法是很冷血的，我们中国人的理解是：什么意思？是死了活该吗！所以我们很多人直接就骂粗话。

而普吉当地人气愤的是：从一开始大家都在积极救援，因为不管谁的责任，救人和安慰遇难者家属是第一位，普吉人做得尽职尽责，根本没有怠慢。

泰国军方与其国内救援部门，6日在普吉岛查龙码头设立了救援指挥中心；同日出动十数艘大船、5架直升机与七十余海军士兵参与搜索救援。普吉苏梅岛的中文导游自发组织了沉船事件的泰语翻译志愿者群，主动去义务帮助。

泰国的海边

副总理的这个混仗言论，好像泰国在甩锅，不想来管这个事。参与救援的人当然不服！

这哥们以后就成了泰国人特别关注的大官，比如后来他戴高级名表被人拿出来说他有贪腐嫌疑，他就说是借朋友的来戴，于是有了泰国表叔的外号，貌似最近栽了。

随后中泰媒体包括自媒体就一直追问：那天到底有没有发出警告？普吉相关单位只好一口咬定：我们发出警告！并登出在码头插的警告不准出海的标志。口水仗最后也就不了了之。

我当时在普吉，老实说：早上没有发出警告，大家正常出海，因为当时天气不恶劣，甚至前两天都能正常出海，所以灾难是突发性的。但当时没人敢这样说，这就转入下一个问题。

海边草棚餐厅

3.灾难发生的原因之二是人祸，管理者的责任

7月5日当天到底出海多少船？没有人注意，但翻船的是三艘，为什么不多？因为大部分人的行程5点以前就已经回岸了，灾难是在5点半左右。

翻船的两艘游船叫凤凰号和艾莎公主号，还有一艘小快艇翻船。

艾莎公主号上有35名游客，5名船员和一名导游；小快艇的两个乘客全部获救。

凤凰号上的93名中国游客却有47名遇难！综合事后各种报道，特别是生还者回忆，这次灾难的人为原因一是船有问题，二是船员处理失误。

船太高，有四层，大风一刮容易翻船，而且设计肯定有问题，船是竖直沉入海中，而不是翻了还浮在海面，不少遇难者直接被扣在船底！

船有问题，那船上的人员就非常关键，如果大风雨一来，船员和导游立刻督促所有人员穿上救生衣，迅速安排大家站到船两边的甲板，或者把船的门窗全部打开，不要怕被雨淋，使大家在船翻时能漂到海面，那就不会有这么多的伤亡。而该船的做法是，大家都在船舱里躲雨，导游还安慰客人：不用怕我都不穿救生衣。等到船要沉了才带大家逃生，舱门附近的一个隔板大大延缓了乘客的撤离，结果许多人根本就没跑出来，有人甚至打破窗子，手臂被划伤才逃出来。

船长则弃船逃生，后来以玩忽职守罪被抓，也不知道有没有被判刑。

这场灾难过去了6年多，想起来都痛心，遇难者的情况有老人有儿童，有的甚至一家人，都不忍心再去盘点啦。

打捞上来的沉船向人警示着什么

针对此次灾难还需要提醒的话

1.这十多年，大量中国资本进入泰国旅游市场，他们买下游船，用一个泰国人来当名义船主（据说凤凰号就属于这样），然后各种包装，取个吸引眼球的中文名：比如孔雀号，乌鸦号，玛丽莲梦露号，邓丽君号等等，搞成网红打卡点，各种周到服务，用很低的价格在网上推广。这样做那样做随便你们。但必须聘请当地有经验有责任心的船长和船员，包括导游，一定要达到真正安全标准，不要为了降低成本而低价聘用没经验的人，再出现凤凰号这样的悲剧。

2.出来旅游的客人，大家目前都只相信网络，哪个最火最便宜就选哪个，哪些船有安全隐患我也不知道，只是提醒：上了船就穿救生衣，下船再脱；游泳玩水的区域一定要在船家指定范围。一旦暴风雨袭来，特别是眼看船摇晃得厉害时，一定要穿好救生衣走出船舱，在一个有护栏（不要被风刮下去）的地方蹲下用手抓紧护栏，不要怕被雨淋，如果外面没有合适的地方，也要尽量在门附近，或者把窗打开，做好随时跑出去的准备。船翻后，如果没有沉，一定要紧抓住船，不要随便离开，等待救援。

还有个神秘问题：总是有一些运气特别好的人能逢凶化吉，这次船难就有5个中国同胞没有上船，当时到底是什么因素使他们没有上船？如果这五位好运的朋友能看到我这节目，希望出来聊几句。

最后要说明，普吉岛旅游是安全的，这样的灾难只是几百万分之一。只是就算千万分之一也不要落在谁的头上。

安息吧，遇难同胞们！