​从三一重卡配装玉柴发动机看出三一重卡的艰难与无奈

从三一重卡配装玉柴发动机看出三一重卡的艰难与无奈

三一重卡起步靠潍柴500马力发动机+法士特+汉德车桥这一中国最成熟的动力链，通过极致的价格优势，快速的获得了市场的认可。而后又新增了福田康明斯发动机430马力，460马力两个动力。不管是潍柴还是福田康明斯发动机他们都是国内重型发动机的佼佼者，技术与服务都很成熟，作为一个新进入重卡市场的品牌选装这两家发动机也是最快能取得卡友信任的不二选择。

然而选装这两款发动机却存在一个致命的缺限，那就是潍柴与福田康明斯背后的股东都有一家重要的主机厂家——陕重汽、福田欧曼。三一重卡的超低价策略对这两家主机厂家产品销售造成重大冲击，那么反过来三一重卡仅靠这两家发动机肯定会受到了限制，无论是发动机的供货还是价格。

为了破解这一被动局面，三一重卡不惜重金与道依茨发动机进行合作开发三一道依茨发动机，并快速实现了批量生产与市场投放。然而道依茨发动机在国内重卡市场的口碑并不好，重卡发动机作为心脏部位，所以卡友对道依茨发动机的信心并不足，对三一重卡的销量影响很明显。

在这种被动与无奈之下，三一重卡又选择了玉柴发动机6K系列，因为玉柴是国内唯一一家没与主机厂家有股权关系的独立发动机厂家。但是玉柴虽然品牌知名度不错，主要是中型发动机，但是在重型发动机领域也是一个后来者，目前主要配套在柳汽、联合重卡上，卡友接受度也不高。

从三一重卡不停的换装发动机可以看出在重卡行业要想生存下去，发动机这一核心资源一定要掌握在自己的手里，否则举步维艰。