​不列颠空战的功臣——“飓风”战斗机

不列颠空战的功臣——“飓风”战斗机

2008年7月，英国费尔福德航展，“飓风”Mk1型战斗机,序列号R4118，

是唯一参加过不列颠空战而仍可飞行的“飓风”。1940年8月交付皇家空军第605中队，战斗飞行49架次，击落敌机3架，击伤2架。

“飓风”(Hurricane)战斗机是二战中英国皇家空军主力战斗机。霍克(Hawker)飞机公司研发，采用了许多当时较先进的技术，单翼，流线形机身，前半部覆以全金属蒙皮；密封式座舱盖向后滑动打开，方便飞行员跳伞时紧急脱离。

1935年11月，英格兰布鲁克兰， “飓风”样机在准备首次测试飞行

1942年，霍克飞机厂“飓风”生产线上的 女工：温妮·本内特、多莉·本内特、 弗洛伦斯·辛普森

1935年11月试飞成功，1936年开始量产，其简单的结构令生产十分容易，而同期推出又较先进的“喷火”战斗机则因为结构复杂、设计新颖而令生产速度大大减慢。据英国统计，制造一架“飓风”需要10300工时，“喷火”则是15200工时，而且1936年时的“喷火”尚有待解决的技术问题。不列颠空战中，“飓风”的数量比“喷火”要多，“飓风”多用于攻击航速较慢的轰炸机，而性能更先进的“喷火”则负责对付德国空军的战斗机。

1939年11月，法国里尔塞克兰，英国皇家空军第85中队的地勤人员在玩篮球，旁边是“飓风”Mk I型战斗机，可以看到早期机型的蒙布机翼和双叶螺旋桨

1939年12月6日，法国里尔塞克兰，英王乔治六世视察皇家空军第87中队，与中队长J·S·杜瓦握手。后排“飓风”MK I早期型号还是双叶螺旋桨

1940年1月1日，英国皇家空军第303中队的“飓风”战斗机与波兰飞行员，这是当时拍摄的彩色照片

场，地勤人员在为皇家空军第32中队的“飓风”MK I加油，飞行员等在驾驶舱内准备起飞

配备“飓风”战斗机的飞行中队，比较熟悉这类老结构飞机的维修方法。维修简便、配置宽阔的起落架和良好的飞行特性，令“飓风”战斗机退居二线后仍然在一些环境恶劣、要求可靠多于性能的战场执行任务。

1941年，利比亚托布鲁克保卫战， 英国皇家空军第274中队地勤人员 在保养“飓风”MK I，序列号V7780

此外还有供海军使用的“海飓风”战斗机，可以从航空母舰和改装的商船上起飞。

1944年3月，从护航航母“维特斯号”上 起飞的“海飓风”

二战期间，英国和加拿大共生产“飓风”“海飓风”战斗机14231架，有2952架依《租借法案》援助苏联。

1941年9月，苏联摩尔曼斯克附近的瓦延加机场，英国皇家空军第151联队第81中队的“飓风”Mark IIB型战斗机，这是援助苏联的第一批“飓风”战斗机